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RD+EPC的实践/倍增式:铜仁凤凰机场
铜仁机场的设计和建造,是我们西南地区的标杆,乃至于是全国支线机场设计和建造的标杆。
-- 西南民航局消防局 李黔 局长
铜仁机场
优势一:应对变化,高柔性
2015年9月30日开窗优化修改方案
2015年10月9日国际港与国内港并置方案
2015年10月30日连接方案
2016年4月13日金孔雀方案
2015年12月12日绿孔雀方案
2015年11月12日转角方案
2015年11月12日转角方案
2015年12月12日绿孔雀方案
2016年4月13日金孔雀方案
优势二:交叉作业,大大节省工期
2015年10月8日的铜仁凤凰机场航站楼打第一颗桩
2016年3月20日的铜仁凤凰机场航站楼
2017年10月2日的铜仁凤凰机场航站楼
2016年8月15日的铜仁凤凰机场航站楼
2016年8月15日的铜仁凤凰机场航站楼
2017年10月2日的铜仁凤凰机场航站楼
优势三:错误消灭在纸上,节省造价
充分通讯协商,消灭设计/施工决策错误
1.中间满堂红脚手架,两侧滑移脚手架 2015/6
2.满堂脚手架法 2015/7
3.地面散拼、整体提升法2015/8
优势四:优化决策,创新品
2016年8月30日的铜仁凤凰机场航站楼
2016年8月30日的铜仁凤凰机场航站楼
优势五:合规运作,效率高

常规招标(几十到上百次招标):

1、土建设计、民航设计、专项设计约十余项招标

2、土建施工、幕墙施工、机电施工、专项施工、室内施工约十余项

3、材料、设备、产品采购几十项4、其它招采若干项

EPC招标(几次招标):

1、EPC总包一次性完成绝大部分招采。

2、监理、审计招标2项。

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